- El scooter freeestyle tiene que ser un elemento compacto libre de holguras optimizando su rendimiento mediante un correcto ajuste del mismo, poco te servirá el scooter mas «pro» si no llevas un escrupuloso mantenimiento del mismo.
- Tu scooter es un maquina para el combate y el constante impacto,,.. esto como es normal lo degrada, de tu mano esta prolongar la vida útil de los elementos de tu scooter.
- Las dichosas holguras solo te reportaran mal rendimiento de tu scooter o la rotura de elementos del mismo
- Esfuérzate también en comprender la mecánica y su mantenimiento com de un truco preciado se tratara, de esta manera podrás rendir mas.
La Dirección fundamental par el buen rendimiento de tu scooter.
LA DIRECCION 3 TIPOS GENERICOS
NORMAL ROSCA
Este sistema es le básico se rige por es sistema fundamental de cualquier dirección.
Consta de unas cazoletas insertadas en la pipa de la dirección donde hay unas jaulas que so tienen unas bolitas de acero estas giran con facilidad dento la pista de la cazoleta comentada.
Su ajuste es mediante la rosca de la horquilla i la rosca hembra que presionara contra la pipa del scooter aquí participan las dos roscas superiores la de ajuste y la que presiona contra la otra para que de esta manera quede fijado.
SELLADA
La sellada como indica las bolas estan situadas en una pista (tipo cojinete) de esta manera confieren mas precisión y resistencia.
SELLADA INTEGRADA
La tabla adopta la forma en el cuello de la ubicacion de la direccion, de esta manera carece de cazoletas por lo tanto confiere mas rigidez y estanquidad.
SISTEMAS DE SUJECCION
El sistema de sujección tabla, horquilla, dirección hay varios el básico es el de rosca, comentado anteriormente. Pero si queremos ganar en precision y riguidez tendremos que adaptar otros sistemas como:
El SCS
El scs podríamos decir que es el sistema que requiere menos mantenimiento y mas estandarizado , sistemas como TILT, Phonix, Blunt , One, etc proporcionan compresión de gran rendimiento. Este sistema es parecido al que utilizan las bicicletas de MTB
Primero de todo deberíamos tener rosca o araña en la Fork, para poder llevar el SCS (Sistema de compresión). Cogeremos con una llave de Allen y apretaremos el tornillo que une el SCS con la Frok y apretamos sin pasarnos. (Si apretamos demasiado tenemos la posibilidad de pasar de rosca el tornillo, romper la araña o pasar la cabeza del tornillo)
Una vez apretado, ya podemos poner manillar y apretar SCS apretaremos 4 o 5 tornillos según el SCS que llevemos. Apretamos un poco de la siguiente forma: primero el de arriba del todo, después el penúltimo, luego el segundo y por último el cuarto, una vez hecho ya podemos apretar fuerte para que no se salga el manillar.
El ICS
El Sistema ICS es diferente al SCS, aquí debemos llevar araña en el Manillar llevaremos un tornillo que aprieta de Fork a Manillar.
El ICSEste sistema ICS podríamos decir que inicialmente es mas económico y confiere al scooter mas ligereza, pues carece de menos elementos, como contrapartida es un sistema que requiere mas supervisión y mantenimiento. Además el protocolo de ajuste del mismo es mas arduo.
