En los últimos tiempos, los llamados VMP (Vehículos de Movilidad Personal), están a la orden del día a causa de la alta contaminación en las grandes ciudades y las políticas restrictivas al respecto.
Se han convertido en el medio de transporte e incluso en un complemento de moda para muchos transeúntes. En esta ocasión, vamos a comparar y analizar tres de los más exitosos del merado actual. Se trata de tres scooters compactos, muy similares a primera vista, pero con características e identidad propia.
Nuestros tres candidatos son, ordenados alfabéticamente, el E-TOW Booster Plus S, el Seagway Kickscooter ES2 y el mas conocido Xiaomi Mi Scooter:
Las primeras diferencias ya se aprecian al sacarlos de sus correspondientes cajas y al empezar a hacer la configuración inicial. El Xiaomi y el Segway no incluyen manual en español, lo que obliga a utilizar la intuición.
Los dos disponen de una aplicación para el smartphone, pero solo el Segway ofrece una pantalla en el propio patinete. Cabe destacar que es necesario conectarlo con dicha aplicación para poder utilizarlo, lo que se hace un poco engorroso.
El E-TOW incluye un manual de usuario en español, claro y conciso, muy logrado. Todas las opciones e informaciones se manejan desde la propia pantalla del patinete y no dispone de aplicación para el teléfono móvil, lo que personalmente encuentro una ventaja.
DISEÑO, ERGONOMÍA Y NIVEL DE ACABADOS:
Sin entrar en subjetividades estéticas, podemos ver tres enfoques distintos:
El Xiaomi y el E-TOW tienen un diseño sobrio y elegante, más logrado en el primero a golpe de vista.
El Segway se ve mas moderno y sofisticado. Incluye luces LED en la parte baja de la tabla, dándole un toque “tunnig”. Pueden apagarse o cambiar de color a gusto del propietario.
La postura de conducción es muy similar en los tres, cómoda, pero con plataformas un poco justas si tienes los pies grandes.
Al subirse y tocarlo, el Segway es el que más sensación de calidad y robustez ofrece, seguido muy de cerca por el E-TOW, el cual se ve penalizado por unos gatillos terminados en plástico duro con un tacto mejorable. El Xiaomi juega en otra liga en este apartado, sus materiales y nivel de ajustes son de menor calidad que la de sus rivales.
Todo lo relacionado con su plegado, peso y transporte no va a ser un punto decisivo para la compra de uno o de otro; pues los tres son muy parecidos y cumplen con las expectativas esperadas.
EQUIPAMIENTO E INTERACCIÓN
Los tres disponen de freno de emergencia, control de crucero, limitador de velocidad, modos de conducción, luz delantera y trasera y “arranque zero” (posibilidad de empezar la marcha sin dar un impulso).
Añaden:
ETOW indicador de temperatura exterior, suspensión delantera y trasera, manillar regulable en altura, bocina, varios niveles de retención (freno motor).
Segway: luces LED ambientales, suspensión delantera y trasera, varios niveles de retención (freno motor) y caballete.
Xiaomi: freno de disco trasero, caballete y timbre.
El Segway destaca por su polivalencia: combina una pantalla en el propio scooter donde aparece la información básica con una aplicación para el smartphone muy lograda en cuanto a diseño y funcionalidad. En ella se pueden consultar diferentes datos acerca del patinete, ajustar las luces al gusto del propietario con bastantes opciones y cambiar algunos parámetros del scooter. La única pega es su dependencia de la aplicación para funcionar.
El E-TOW apuesta por una pantalla en el propio patinete. Sencilla, intuitiva y funcional; muestra la información básica y permite modificar los parámetros del patinete.
El Xiaomi dispone de cuatro indicadores LED en el scooter los cuales informan del nivel de batería, de forma poco precisa, y del modo de conducción seleccionado (Eco o Normal). En mi caso, fue imposible conectarlo a la aplicación, así que no puedo valorar-la. En todo caso, es el que permite modificar menos parámetros de uso.
CONDUCCIÓN USO
Nada más rodar los primeros metros se pueden apreciar los diferentes niveles de calidad de rodadura. En este apartado, el E-TOW coge ventaja respecto a sus rivales.
Su estabilidad y suspensiones son impecables teniendo en cuenta el tipo de vehículo que es. Transmite una alta sensación de seguridad que, sumada a un buen compromiso entre comodidad y diversión, nos hace disfrutar cada kilómetro recorrido.
El Segway dispone de aptitudes parecidas, pero a un menor nivel.
El Xiaomi, por su parte, gala de una calidad de ajustes inferior: se notan holguras y se oyen algunos grillos al pasar baches, los cuales absorbe poco y de forma seca. De todas formas, su comportamiento general es aceptable, pero inferior al de sus rivales.
Cuando se trata de acelerar, recuperar y subir cuestas van más parejos.
Destaca el E-TOW, con una salida más reactiva, un poco más de potencia al subir cuestas y más velocidad punta.
La reacción al gatillo del Xiaomi y del Segway me ha parecido lenta.
A la hora de frenar, Xiaomi apuesta por una maneta de freno convencional, la cual actúa teóricamente en dos fases. Durante el primer tramo del recorrido, sobre el freno motor; y en el tramo final, sobre un disco de freno en la rueda trasera. El freno regenerativo es muy poco potente y prácticamente inapreciable. El disco, por su parte, tiene un tacto poco preciso y tiende a bloquear la rueda. Hecho en falta un gatillo para frenar con la retención del motor y en consecuencia, cargar la batería.
Sus rivales apuestan por dicho gatillo, una solución más suave y precisa. ¡Además, estamos regenerando energía!
En el E-TOW es muy potente, eso hace que en el 90% de los casos no tengas que usar el freno de emergencia convencional.
En el Segway se agradecería un poco más de potencia de frenada, pues en frenadas bruscas hay que usar el freno convencional.
Los tres fabricantes anuncian una autonomía que va de 25 a 30 kilómetros.
En condiciones reales, con un conductor de 75 kg, en el modo más potente, sin preocuparse por el consumo y en un recorrido variado, el Segway es el que tiene el consumo más elevado, seguido por el Xiaomi. El E-TOW es el que más autonomía tiene, después de 18km aún tenia un 50% de bateria.
En los tres casos, a medida que va bajando el porcentaje de la batería, también baja el rendimiento de forma exagerada. Un punto a mejorar, podría ser una opción a desactivar.
CONCLUSIONES
Me ha sorprendido lo prácticos, cómodos y los miles de usos que se les puede llegar a dar a estos vehículos; pero, vamos a hablar de dinero!
En octubre del 2018, el Xiaomi es el mas económico, con un precio de tarifa en ecoenergic.com de 475€, una buena opción si se busca un scooter eléctrico para ir de punto A a pnto B de forma economía, fiable, pero sin demasiados lujos.
El Segway es la opción más equilibrada con un precio de 570€. Su salto de calidad respecto al Xiaomi es muy notable. Además incorpora más tecnología y opciones. Sin duda vale la pena pagar estos 95€ extra.
El E-TOW, con 875€ de tarifa, juega en otra liga. ¿Es el producto más conseguido, pero vale cada uno de estos 305€ más que el Segway? ¡Eso lo dejo a decisión de cada uno!